这里就以日军第6重炮旅团为例，其下辖有两个重炮联队，共装备有150毫米重型榴弹炮24门，150毫米加农炮16门。
105毫米榴弹炮一门就重达4吨左右，而八九式150毫米加农炮，全重更是高达10,360公斤。
对于30年代的日本陆军，要想移动这样的大炮，无疑是一项挑战。
机动时需要将炮管从炮架上卸下，分别装车运输。卸开后，炮架车和炮管车的重量分别为7800千克和7500千克。
各使用一辆九二式8吨牵引车进行牵引，牵引速度约为每小时8千米。从机动状态将火炮组装起来转换为射击状态，需要大约2个小时。
后来，日本陆军研发了九五式13吨牵引车，使得使用一辆车就能拖拽八九式加农炮。
但以民国时期华夏公路的质量，即使鬼子现在就拥有九五式牵引车，也很难通过公路运输，大多还是只能依靠铁路。
而前线还有近20万的日军要依靠铁路补给，单凭一条沪宁铁路就很难兼顾了。
而且这么多火炮集中使用，对于炮兵阵地的选择也很有要求。
既要考虑射程射角，还要考虑距离铁路或公路不远的地方，便于转移和后勤补给，同时还有地质要求和占地面积。
一般来说，一个重炮旅团的阵地总宽度可达约2公里。
就是因为以上种种原因，导致在淞沪会战中大放异彩的日军重炮旅团，到了南京战役时却是派不上用场。
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