因为只有遏制新能源产业的发展，才能为他们的氢能源汽车争取到足够的时间。
去年日系车在华夏市场表现极其出色，销量大幅增长，占全年销售总量22%。
全年共销售燃油车2450万辆，其中就有539万辆是他们日系车。
如畅销的轩逸、卡罗拉、crv、雅阁等，大部分地区都要加价才能购置。
内务省很清楚日系车在邻国的地位，经过这么多年的发展，早就成为国民品牌。
而发展新能源需要时间，而且还不一定成功，他们有信心，此举让那些正做空日元的机构吃不了兜着走。
美日外汇应声大涨，止住跌幅，上演了一出龙抬头。
“我们还有多少没平仓？”
陆良不禁感叹，日系车底子还是好。
国内积极推动新能源产业发展不假，但想要做出成绩，威胁到日系车地位，最少也需要十年或是以上的时间。
毕竟起码在老一辈人的观念里，有钱的开德系，普通的开日系，再不济也是韩系、美系，最后才是国产。
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