接下来的几天，朱桢便将带来的一万六千名车夫，分成数百个教学队，分布在南阳湖各处。
每个车夫带六到七个学生，手把手教授他们用凌枪驾驭冰车。
南四湖便成了世界上最大的驾校。平安被他任命为驾校校长，他将组建一个千人考核团队，负责对所有教学队的教学进行考核。这套玩法明军熟得很，自开国起，他们每年都要被朱老板考核。
如何制定明确的标准、公平的奖惩……这些平安全都轻车熟路，用不着朱桢操心。
他的注意力放在了造车上。光有驾校还不行，还得有造车厂。
朱桢在南阳湖沿岸设立了足足四十個造车点。让他从北平带来的工匠当师傅，山东本地的工匠当学徒，师傅边做边教，学徒边学边做。
跟朱桢预想的不太一样，制造冰车确实不难，但制造能载重两千斤的大冰车，还是有些不容易的。
一般的冰车载重千斤就到头了，载重增加一倍的冰车，大小差不多也要增加一倍。这不仅需要更多的用料，还会让冰车更笨重。尤其是满载以后，别说纯木质的冰橇，就是包了兽皮或者铁皮的冰橇，车夫撑起来都很吃力，根本不适应这样的长途运输。
所以制造大冰车时，工匠们会在两根纵向的木冰橇下，再嵌上两根细细的铁条。就像给冰车穿上了冰刀一样，实际跟冰面接触的部分只有铁条而已。
因为铁条比木头光滑，也更窄，与冰面的接触面积更小，这样可以尽可能的减小摩擦。
“两天后……”朱桢一盘算，皱眉道：“那才生产了六万辆，还差着好大的缺口呢。”
这年代的工匠虽然不明白此中的道理，但还是摸索出了给大冰车穿上滑冰鞋，使其可以在冰上灵活滑动的巧妙方法。
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