双方在报备国家铁路部门的前提下，签订了详细的合作合同，具体到什么时候进展如何都写进了合同。
西北与南疆管理者震惊的是长天科技的速度，主管束一天一百公里，市内一天十公里，这踏马闹呢？物资运送有这么快？
很快他们就明白长天科技没开玩笑，当一眼看不到头的管束通道出现在茫茫戈壁滩的时候，管理者们都愣住了，这么多货，敢情长天科技早就计算好了合作能成？
他们不知道的是，长天科技生产那么多管束通道，是做了最坏的打算，如果夏国这些市县都不想跟它合作的话，那么长天科技就申请铁路修建的资格，自己单干。反正怎么看，都是自己得利最大，把人家拉进来分担成本，陈潇都感觉自己有点腹黑。
全部都是机械化施工，长天科技甚至让当地市县协调了铁路部门，一边改造线路，一边让传统列车行驶过去。反正只要提前知道列车时刻表就行，传统列车靠近施工路段的时候，全部的人就提前转移到临时路段，或者干脆停工一会。
而传统列车这边也会看着长天科技的进度进行协调减速，大不了就停一停，反正这些地区太大了，一天也没几趟火车，绝大部分时间都是没有车子的。长天科技可以甩开了膀子日夜施工，不断地赶进度。
修建的思路很正确，先分批利用高铁原有的铁路修建主干道，然后在加强城市的基础设施建设。不过当初这个思路引发了双方激烈的讨论。
对于城市建设者来说，他们自然更希望第一时间改善市区内的交通情况，而不是等着辖区内外面漫长的主干道修建好了之后才对城市内部进行修理。
然而长天科技给出的理由他们无法反驳，这些道理还挺扎心的。
“你们这几个市县，都不是什么经济重镇，处于夏国的大西北，每年都只有往外输送人口的份，你们内部的交通压力能有多大？即便堵车，一个小时内都会得到解决。又不是大城市，外围城市住着无数来上班的人，内部城区跟不上发展节奏。”
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