现在的问题是，前程几何在公司层面与荣耀的管辖渐行渐远，欧美还就补贴、不正当竞争等问题屡屡找他们麻烦，现在轮到苹果Fisker了，标准是一样的……
苹果造车是一件好事，蒂姆库克都在私下说了他不想造车，但是鹰酱不想输，所以不得不为国造车。
鹰酱也有很多爱国者，这是毋庸置疑的，比如数据库软件公司甲骨文，他们的老板不想为种花家培养人才，所以解散了国内的研发团队。
苹果造车切入的时间节点并不算好，前程三菱汽车联盟成为了全球第三的存在，超过了之前陷入内乱的雷曼日产。如果不加以限制，很可能就没有Fisker的机会了，那怎么办？
鹰酱对新能源汽车补贴7500美元，但是很多议员要将前程几何排除在外，但德州不同意啊，他们答应保障前程几何在美的合法权益不受侵犯。
前程几何德州工厂建成，但为了阻止工会进入，他们做出了很多努力，所以直到现在才开工，产能也就十万左右，他们要根据发展情况做出调整。
因为现在鹰酱IRA削减通胀法案规定，要想获得7500美元退税补贴要分阶段有条件：
电池关键矿物要求：电动汽车必须包含40%以上的电池关键矿物（如锂或镍）在北美或与美国签订自由贸易协定的国家提取、加工或回收。这一比例将在未来逐年提高，到2027年将达到80%。
电池部件制造要求：电动汽车需要满足50%以上的电池部件与材料在北美制造或组装。这一比例将在2024年和2025年要求达到60%，之后也会逐年递增，到2029年达到100%。
本来这和几何没关系了，因为达到了销售20万辆的补贴上限，可现在新规又取消了这个限制，而且有效期至2032年，真要等到那时候，黄花菜都凉了。
这就很困难了，但还是有办法，前程几何在墨西哥的工厂已经开工建设，最迟明年初就要完工了。为了应对海外市场的变化，削减了国内产能，取消了苏省工厂的计划。
前程几何在鹰酱、墨西哥、巴西都有建厂计划，随之而动的是一大堆供应链企业，帮助他们去海外建厂也是“义务”，国资大行是不用指望的，渣打集团都没办法，还不如汇丰。
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