这种情况下，欧盟某些群体不敢给特斯拉特别的关照，难道还不能针对种花家的企业，有时候根本就不需要找理由，身份就是原罪。当然，利益纠缠下，什么时候都不可能缺少为曲黎他们说话的人。
在建厂之前先确保中意之间的关系不会发生大的波动，比如会不会退出一带一路，会不会和兔子闹翻等，总体来说风险还是可控的。
投资建厂只是化解矛盾的一个办法，另外就是专利和技术的合作，用他们的新能源汽车技术，换取燃油车专利技术，具体的技术合作细节曲黎真不懂，吃亏与合作不是一两句话能够说清楚的，比如丰田采用比压迪技术造出的那款电车叫什么来着，几个人有印象？
不过技术合作对象的选择，曲黎着实费了一番力，前程几何在国内碾压日系韩系，但德系车自带光环，市场占有率太高，让他们造好了电动车，方便和他竞争？
法系就不一样了，底盘调教一直以舒适著称，和几何的方向比较接近，不过几何有线控转向系统，整体驾驶体验要远超燃油车。
意大利的汽车设计，法系车的底盘调教，那日系呢？也就丰田的行星齿轮值得期待，他们开放了专利，但前程几何缺少这方面的技术积累啊！
丰田的事情以后再说，曲黎的欧洲之行，下一站就是法国了。21年的时候法国的标致雪铁龙集团和意大利的菲亚特克莱斯勒汽车公司合并成为Stelntis集团，可惜加起来都不如现代起亚。
Stelntis的技术并不是曲黎最渴望的，拿到欧盟非歧视的待遇才重要。在意大利和法国共同努力下，应该不会有意外吧？
曲陈两人站在阿尔卑斯山，眺望远方的鹰酱，欧盟这边的麻烦基本解决了，几何拿不到鹰酱每辆车7500美元的补贴，可能会错过北美市场最关键的几年……
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