几何G9/Y9在内地以外的国家和地区售价比特斯拉modelS/X更高，但在香江的销量居然和特斯拉差不多，要说他们不爱国吧，却又以实际行动支持国产，要说爱国吧……
所以一直没有补贴，在几何门店销售的萨博埃安插电混动销量开始增加，勉强维持着三家直营店的经营成本。
几何纯电提前释放了销量，萨博埃安很适合香江这种大都市，驾驶体验非常好，唯一的缺点可能是故障率可能会比较高，所以萨博埃安的策略是只在大城市销售。当然在国内就不一样了，人口密度大，救援、维修相对比较容易到达。
国内不是不知道，但这件事涉及到多个部门，包括大型央企，内部利益难以协调，而且火箭发射能力不一定能够满足卫星互联网的需求。
曲黎到了香江没有去见投资人，到几何三家直营店看了看，实在不行就把前程的燃油车拉进来卖，前程扶摇架构和云撵车身在香江挺出名的，多少能卖出几台。
让港府买车是次要的，关键还是成立卫星互联网公司，由于在国际上规则上，卫星轨道和通信频谱都是不可再生的“坑资源”，而且是“先占永得”，也就是谁先占用了位置，谁就一直拥有该位置的使用权，因此具有极其珍贵的战略价值。
这么奇怪的数据当然是因为当地官府的补贴在三月底到期，接下来需要交一个大约5万美元的首次登记税，所以……
曲黎也在和港府争取，让萨博埃安获得税收优惠成为出租车，约40万的售价虽然有点高，但运营成本极低啊。他们购买比亚迪e6时补贴了30万港元，车主掏25万就能买到，就算花30万港元购买萨博埃安也是值得的啊。
几何G9似乎早比压迪E6进入香江市场，要是慢一步就惨了，去年比亚迪E6就因为续航衰减退出了香江出租车市场。要说没有负面影响，那就只能呵呵了。后来特斯拉成为香江最畅销的汽车品牌。
几何另一个噩耗来自北欧丹麦的补贴下滑，让几何在丹麦的销量骤降50%，香江这边直接归零，加剧了市场对纯电车市场前景的担忧，说白了就是害怕米国和大陆新能源补贴消失，让特斯拉和几何汽车失去销量。
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