一大波宣传攻势下，东瀛人对曲黎已经不再陌生，在他们看来，曲黎是小股东，三菱汽车做好了受益的是日方股东；在国人看来，这是前程几何控股了三菱汽车。
同一件事，不同立场下都会用有利于自己的观点去判断，这也是曲黎所希望的，他一直都很清楚自己想要的是：三菱汽车在东南亚的渠道资源。核心利益一步都不能让，其他都可以商量。
三菱汽车常年保持着一百万左右的销量，有着稳定的利润，本身的研发能力可能不会比前程汽车差，但将熊熊一窝，上层没有规划好，内部管理混乱，战略左右摇摆，那怎么可能形成合力？
也就是说三菱汽车不管是董事会，还是管理层，并不像时光聚美、荣耀和前程几何一样，曲黎什么事情都可以一言而决，关键是东方文化影响下，大家说话比较含蓄，一些文化水平不够的，被别人骂了都不知道。
那怎么办？这就得看曲黎的选择，到底是要一个颠覆性的创新者，还是一个循规蹈矩的商人。其实到了这时候，他哪还有选择的余地，全球都知道他是一个不懂技术的科技行业创业者。
一直都是企业的规则适应曲黎，从来没有曲黎去适应规则的，所以在董事会拉帮结派时就很容易搞清楚，哪些是可以拉拢的，哪些没有必要：愿意相信他就合作，不信任他，那就踢出局。
这时候的三菱汽车现金流充沛，也就多次因为管理出现了信任问题，而曲黎跨行业成功的经验实在太丰富了，不管是董事会还是东瀛媒体，不知不觉中，信任他的占了大多数。
要想完全控制三菱汽车董事会那是妄想，也没有这个必要，只要给他三五年时间就够了，有这个时间，让前程汽车顺利走出国门，曲黎才懒得管你的死活。
至于三菱汽车的管理层，曲黎提拔了一个叫加藤雄的接任CEO，从外面挖来一个CFO，配合着咨询公司从组织架构开始做调整，帮助加藤雄、陆涛等人控制大局，之后才轮到生产和供应链管理，包括重新评估供应商。
这次到东瀛，曲黎悠闲多了，大事基本上定了下来，现在更多的是社交，包括和软银孙某等东瀛商界精英见面，聊天。
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