不想和刘亿菲这么快分开，曲黎飞到了英伦，萨博开辟了这里的市场，没想到插电混动大受欢迎。几何、特斯拉的纯电、萨博的插电混动除了贵，没有其他大的缺点。
英伦的面积就这么大，满电满油可以从南开到北，还不到1000公里。大伦敦接近1000万人，主要在伦敦居住生活，堵车的情况比国内北上广深还严重，萨博埃安特别适合这座城市。
本来按照英伦标准续航高于70英里约112公里，补贴4500欧元，低于这个标准就补贴2500欧元，萨博埃安长续航帮帮经过系统优化之后，拿到了4500欧元的补贴，你说气人吧。
不要以为国外朝廷坑人，国内就，反正这些年比亚迪拿了500多亿补贴，其他合资企业基本没有，直到特斯拉进入中国以后，补贴标准大规模下滑，这才开始一视同仁。所以曲黎他们也没有抱怨，遇到困难解决困难，干就完了。
如果说几何纯电围绕着高净值人群开店，那么萨博埃安就是在人口众多的现代化大都市疯狂开店，这才是插电混动的销量快速增长的秘诀：找准市场。
曲黎到英伦并没有啥大事，也就到处看看，算是旅游散心，不过华人还是太多了，他和刘亿菲并不能光明正大的，所以还是得去瑞典等北欧国家……
萨博在瑞典的工厂现在组装几何纯电车和插电混动，他们也想在当地建立供应链，这是好事啊，曲黎并没有阻止，他们真要有这本事，也就轮不到他称霸电动车行业了。
随着曲黎公开说要退出荣耀，国内外车企对长城华冠和蜂巢能源的采购逐渐增加，生意好多了，比如造车新势力就与长城华冠“联合开发”“电机”，还有企业要用蜂巢能源的“电控”。
他自然是不屑投机取巧，但企业要生存，赚钱更重要。萨博汽车团队的小心思不大，随他们吧。
相比起萨博埃安在欧洲各国的热销，纯电车型几何G9/Y9包括特斯拉modelS/X在欧洲的销量增速都不算乐观，欧洲这边嘴上喊着环保，身体倒是很诚实，插电混动和油混销量增速更显著。不过也有例外，挪威朝廷不遗余力的支持纯电。
曲黎和刘亿菲来到挪威看极光，呃，七月份有没有来着？不重要，重要的是两人来了，睡了。
内容未完，下一页继续阅读