“我可以理解东瀛不喜欢纯电汽车，你们的微型车能做到百公里3L油，大约500日元；如果换成电动车，百公里大约15度电，成本大约300日元，并没有足够的吸引力让大家去尝试新的东西。”曲黎没说东瀛的充电设施，看起来很完善，但没有和产业配合，使用体验可想而知。
“几何纯电车最大的优势是智能化，然后才是电动化，几何在东瀛建有自营店，买不买无所谓，希望大家可以多去体验……”
“我不能理解的是，明明全球各国都在推动新能源汽车，为什么东瀛车企的动作会这么缓慢，我本来还怀疑几何汽车能不能超越丰田，现在我的信心越来越大了。能够打败丰田的不是我，更不是几何与特斯拉汽车，而是丰田的傲慢和迟缓的行动……”
“当然，也可能是他们误判了全球各国强推新能源汽车的决心，还有产业发展的速度……”
“现在几何G9/Y9的售价在十万美元左右，但三年后我们一定能通过成本控制，在保证高品质的前提下，将售价降到5万美元，10年后2.5万美元的纯电车会大量出现，那个时候……”
曲黎和东大的学子聊了很多，从新能源汽车，整个新能源产业到他坚持的可持续能源经济背后的逻辑和理论，还有他为什么会有这样的想法，个人的成长等，越聊越广。
之后除了荣耀旗舰店，他还去了时光聚美、荣耀在东瀛的几家长期合作伙伴，比如索尼总部参观等，这是公开参观，体验PS4。另外就是伊藤忠商社，作为持股约5%的股东，只是见了他们的高管。还和东瀛某些官员见面，就投资合作等事情进行了不少沟通和交流。
无处不在的曲黎，吸引了众多目光，时间长了也就没人关注了，三菱汽车的股价虽说没有马上回到下跌前，但已经稳定了。他不急着合作，以三菱汽车的发展为核心的理念得到了社会公众和公司内部的认可，不再是人心惶惶，外部反对声音开始消失。
国内想要看笑话的，只能失望了，曲黎无疑是一个强者，东瀛人臣服强者是有迹可循的。至于三菱汽车的造假事件，曲黎承诺以后会改进企业管理上的漏洞。
这个时候在三菱汽车裁员，可以说名正言顺，就算最后失败了，都不会有任何后遗症，可谓天时地利人和也，要不是还没有形成系统的改造方案，他真可能马上就大规模裁员。
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