与此同时，曲黎在前程几何开始了他今年的工作，讨论新能源汽车补贴，今年纯电车还有5.5万的国补，明年会降到4.4万，插混的话今年是3.5万，明年情况比较特殊，还有各种标准，萨博埃安大约能拿到最高档次，国补可能会增加，地方补贴不好说。
所以几何G9/Y9今年的售价可以不变，明年就一定得降价了，但降多少是一个大问题，总不能低于50万吧？
算来算去，几何按照10万美元的计价基准大约是65万，明年最多补贴6.6万，自己降价2.4万，按照56万在国内出售，这个价格变动不大应该还有吸引力吧？
真正降价的主力是萨博埃安的插电混动，明年降价到29.8万大约4.6万美元，现在的售价是6万美元补贴后是32万软妹币，感觉降价空间还是太小了，要不降到25.8万？
“国外售价都降了一万美元了，再降下去影响品牌力。”
曲黎只好打消他可怕的想法，本来卖十几万的DMi车型，现在被他卖到三十几万，哎，技术是好技术，品牌就不一定了，破除偏见，得靠企业和消费者共同努力。
“我们去年的补贴一共有多少？”曲黎问起
几何G9/Y9在国内卖了约3.5万台，补贴大约38亿；萨博埃安卖了约2万台，补贴约14亿。
难怪国内那么多车企“恨”前程几何，一年的补贴就超过52亿了。要知道比压迪直到2022年通过汽车销售拿到的补贴可能也就534亿。而国内汽车政策延续13年，规模将近2000亿元，比压迪占比超过四分之一。
当然也不能说国内给的补贴最多，米国中央给一辆车补贴了7500美元，地方还可以自行补贴，有的洲超过1万美元，比如在加州买新能源就可以节省高达1.8万美元。
全球主要国家都在补贴新能源汽车，要说都是为了环保，谁信？曲黎嘛，他不只是为了环保，是为了推进可持续能源经济！
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