三菱汽车的衰弱是毋庸置疑的，国内的奇瑞燃油车三大件大概率是超过了三菱汽车，但人家的汽车卖的好啊，在东瀛本土接近30万辆，海外市场销量约100万辆。
曲黎眼馋三菱的海外销售渠道，就算只有这一个理由，也足够了吧。
“但三菱汽车还有军工业务。”
“让他们独立出去，或者卖给其他车企呗。”谁在乎你东瀛的武装力量，东风快递之下，尽是蝼蚁。
“我们和三菱汽车的关系不好，他们很可能……”
“三菱基本失去了自研能力，我们是研发能力过剩，生产和销售跟不上，开拓海外市场需要时间，我们没时间……”曲黎在国内见到了新能源汽车销量的大爆发，知道这种趋势下，燃油车可能会以不可思议的速度取代燃油车，所以哪怕是牺牲利润，也要尽量把燃油车产能或者说主要销售市场转移到国外。
“我们和三菱具有极强的互补，但你以前……”
“……”曲黎不好回答：“可能是一种直觉吧，我们要树立品牌形象和市场定位，最好树立一个标杆，从各方面碾压竞争对手，哪怕一时半会没用，到现在应该有效果了吧？”
曲黎说的是，让国内部分消费者接受前程几何不比“合资车”差的“事实”，以后还要宣传合资车特别是日系车各种减配，但前程几何在全球保持同一品质。
“扶摇架构和云撵车身”让前程几何在国内汽车市场热度非凡，但没有看到成品之前，还是有不少消费者内心存疑的，只要经受住了考验，不说一飞冲天吧，成为不输于合资车的一种选择应该是可以做到的！
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