曲黎重构新加坡飞到星沙，在这里和湖湘地方领导沟通，国家领导要视察的是北津的几何汽车公司。
前程几何这次发布“扶摇和云撵”，一个在羊城，一个在北津，星沙只有风洞实验室，NVH（声学）实验室，整车碰撞实验室，至于电磁辐射EMC研发中心在北津。
这就让星沙地方不满了，他们对前程几何还是很支持的。可曲黎没办法啊，电动车12万的补贴，主要来自粤省和北津，就算是魔都都比湖湘这边给的多，他没理由无条件的支持星沙吧。
还好大家都是理性的，湖湘这边祝贺前程几何取得的成就，并且表达了一如既往的支持态度。星沙这边不是不愿意多掏钱，主要是前程几何不想要，比如降低标准造一个电动公交车、出租车，那补贴还不哗哗的流向前程几何？
可高标准严要求成为几何汽车的一个“代名词”，给消费者建立这样的印象很不容易，要毁掉很容易，信誉是需要维护的。
领导离开后，曲黎和陆涛了解公司的情况，这些天不仅网络，同行也很关注，通过各种渠道了解他们背后的技术细节，毕竟曲黎只是一个外行，他说的内容不尽不实，以吹嘘为主。
“都说我们这是一次非常成功的营销……”陆涛
这本来就是营销，没什么不好意思的，技术是真的，不实用也是真的，但打破了技术上限，补齐行业短板，这还不够吗？
“我们要不要真的把这辆概念跑车量产，说不定能够成为最贵的国产豪车品牌。”陆涛这时候膨胀了
曲黎并不看好，买十几二十万的车可能有冲动消费，买几百万的豪车，有几个人会冲动？除了少数是年轻人的装逼需求，大多是有目的：不动声色（间接）的展示实力。
其实曲黎是穷人出身，直到现在变成首富都是以实用为主，理解不了买跑车人群的消费心理，自然就比较排斥。
“扶摇和云撵”对前程几何汽车销量的影响不好说，第一款轿跑是小众需求，是为了立逼格和本田思域竞争，他们一个CVT变速箱，应该不如几何的7DCT变速箱。但底盘和动力系统的调教，可不是国内企业擅长的，扶摇架构真有这个魔力吗？
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