这时候谷歌大脑、无人汽车已经被公众熟知，都是自动驾驶，谷歌一开始就做“无人”，曲黎保守些，坚持汽车应该在人的控制下，所以是辅助驾驶。
马斯克不甘示弱，推出了特斯拉自动驾驶计划，好像和谷歌无人驾驶、几何辅助驾驶又有不同。
这就挺操蛋了，几何L2级别自动驾驶是辅助驾驶没错，但几何的目标是自动驾驶啊，只能说马斯克这家伙见缝插针，标新立异，拉上谷歌，为他们的高科技“背书”。
反正谷歌无人驾驶、几何辅助驾驶，特斯拉自动驾驶的名字是响彻互联网，推动两家车企的销量。
很奇怪吧，特斯拉都没有产品，就吹嘘提前安装好了硬件，后续会通过OTA升级实现自动驾驶功能。
原来吹牛就可以增加销量，马斯克后来多次吹嘘自动驾驶被打脸，但销量一直在上涨。
几何G9国内外的销量同样在增加，月销量超过3000辆，国外涨幅超过国内，特别是欧洲，比如挪威。瑞典生产的几何汽车在挪威吊打同行，也就自营模式、网点数量限制了销量。
欧洲地区，除了荷兰补贴减少，影响了销量，其他国家如英法德瑞典都有很大的涨幅，几何是受益者之一，特斯拉在欧洲没有工厂，销量比不过几何汽车。
其他如三菱欧蓝德、日产聆风，都不算正式的竞争对手，同一价格区间几何汽车才是最靓的崽。
当然，米国才是新能源汽车销量最大的国家，还是这几个竞争对手，几何在米国单月销量终于到了1000辆。
几何还有港台、澳洲、新加坡、日韩等多个市场，这些地区销量虽然不算多，但基本上都能够实现盈利，不用亏钱养网点。日韩网友虽然不认为几何是纯粹的中国企业，但没能否认几何的优秀，这就很好了。
内容未完，下一页继续阅读