“有必要这么麻烦吗？”
“我们会严格限制燃油车的数量，除非电动车发展太慢。”
如果有可能，曲黎甚至愿意把所有燃油车型都纳入CMA架构，以此节约成本。另外国际油价下跌，消费者对油耗变得不那么敏感，SUV车型在全球获得更多青睐。
比如2014年国内SUV销量约400万占比不到20%，到2018年就接近1000万了国内占比接近60%，米国占比40%。国际油价降低显然有助于SUV车型的销售，而且主要集中在紧凑型和中型跨界SUV……
油价高低对一款新车能否成功关系巨大，前程岚图轿跑车型预计明年下半年上市，那时候国际油价会低于50美元一桶，一直到2018年前都在这个价格区间内。这说明至少上市销售三年内是前程岚图销售的黄金时期。
前程还有一个CVT变速箱的轿车，是用来和日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉竞争的，销量多少并没有把握。反正曲黎不可能卖低于10万的车，要保证品质，就必然要有取舍，如果零配件不讲究一点，怎么能造出优秀的产品？
“这款轿车的名字呢？”
车都没有雏形，要什么名字？日常使用的不能有太多个性，要不还是叫岚图，轿跑叫岚图（八骏），家用车叫岚图（星云）。星云，通幸运、行运，又可以衍生出星空、星河、星海……
几经折腾和调整后，前程汽车众多的事情大概定了下来，延缓了燃油车新车开发，等CMA架构成功后，开发混动车，曲黎甚至有放弃混动的想法。
在混动车的开发过程中，前程团队进一步验证了一个事实，混动车的安全风险比电动车增加了不止一倍，实际的使用价值好像并不高，只要有家用充电桩，混动就是一个摆设，只有充电设施不完善，经常上高速，插电混动才有价值。
插电混动两套系统组合在一起，难度之大可想而知，容易坏也就理所当然了。
经过调整，前程现在有四款燃油车，CS6/Plus和CS8/Plus，CMA架构以及背后的岚图（八骏）、岚图（星云）和插电混动型号的萨博X1。
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