曲黎懒得管她，休息更重要。
特斯拉进入国内市场，采用几何的充电标准，不过进口汽车要交税还没有补偿，跨年演讲结束后，曲黎帮他介绍了有关部门的负责人，看能不能给特斯拉提供免税加补贴。
可惜暂时难以推动，所以特斯拉国内的售价超过70万。哦，忘了说，几何汽车现在只有85千瓦时电池，有两款后驱版本和两款双电动机四驱版本，分别运动和舒适版，售价在8~10万美元，可选装L2自动驾驶。
特斯拉和几何差不多，多了一个价格更低的60千瓦时电池版本，在米国的售价和几何差不多，但是在国内同样是85千瓦时的顶配版本，几何汽车售价约55万，特斯拉售价约85万。
本以为很难卖出去，没想到特斯拉在魔都的门店居然还是有销量，曲黎都无语了，有这30万买一个宝马、前程CS8不香吗？
“这是没办法的，总有人不喜欢我们的产品和品牌。”陆涛张起南等人心态平和，几何不可能垄断国内市场，再说了他们在国内卖的挺多的。
“我们在香江九龙的自营体验店已经开业了，试车的人络绎不绝，有人直接交钱订车。”夏明飞说起这件事，几何在海外的售价以10万美元为基准，根据各地不同的税收做调整。反正要保证几何汽车在全球销售的利润不会减少。香江这边40%-115%首次登记税/费对纯电车免征，购买几何的消费者能少10万美元。
没有产能限制，香江的右舵车产能很快就安排上了，张起南还想进入东瀛市场，不过被曲黎阻止了，还不如到澳洲、英伦开店，特斯拉金融东瀛市场用了十年时间也就将年销量提升到5000辆，有这精力还不如去占领英伦市场。
“看特斯拉在东瀛的表现，我们再做决定。”曲黎他们都没有豪车销售经验，对销售情况的预估不会很准确，比如特斯拉去年卖了2.2万辆纯电车，今年只卖了约3.2万辆，可见供不应求很可能是短期出现的假象。
还好动力电池产能不够，否则几何G9在国内的极限产能是6万，在瑞典的产能说不定能够超过10万，毕竟特斯拉计划在欧洲建设产能超过15万的工厂。
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