对前程几何来说，也就根据前程CS8plus款改动的插电混动可以在2014年年底量产。
面对经常出现的变动，曲黎应对起来愈发困难，但现在的前程燃油车的销售情况是自主品牌里面最好的：全年销量接近40万，单价约13.5万，销售额约540亿。几何电动车销量2万，单价算60万，销售额约120亿。
前程几何660亿的销售额，不考虑其他业务包括猎豹汽车的收入，营收规模就排到了全国汽车工业的第九。成绩这么好，肯定要有所表示，曲黎就在荣耀总部和前程几个重要高管讨论升职加薪的事情。
具体来说就是集团化，重新划分权责，事情其实挺复杂的，比如张起南不服陆涛，但是对夏明飞很满意，可陆涛之前在公司的排名仅次于曲黎，还有负责生产管理的何其成，前程几何的质量控制一直都是他在负责，至今他们的返修率都在行业平均线下。否则喊出“一车传三代，人走车还在”只会被笑话的。
既然如此，那就都升职，将张起南、夏明飞、何其成、邓伟江提拔到陆涛一个级别，给陆涛更多奖金。曲黎的套路和菊花厂差不多，小事专人负责，大事集体决策，关键时刻他一锤定音。
做完人事调整，然后讨论前程CS6Pro版本海外销售事宜，作为一款AT变速箱的SUV，更适合在米国市场销售，完全符合欧美市场的质量和安全标准。
当然，最重要的是改名，萨博现在变成纯电和插电新能源汽车，真要卖燃油车，反而容易伤害品牌形象。前程现在可造不出一流水准的燃油车，而萨博可是贴地飞行的大品牌。
“国内叫前程几何，国外就叫几何前程吧？”曲黎对名字并不是很在意，反正再烂也就这样了。
“GeometryFuture，还可以简化成GF……”有大聪明这么说
“那我们的CS6改成GF6？”怎么都感觉怪怪的
几何前程geometryfuture，真是不知所谓的名字，然后命名规则更加不知所谓，以0开头，第一款“紧凑型SUV”就叫GF01，第二款哪怕是轿车继续叫GF02，这是限制以后燃油车的数量。
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