南美不是曲黎的投资重点，但不妨碍他促成双方的一些合作，特别是聚美的全球采购计划。
几何汽车也要卖过来，在名气最大的时候不努力开拓市场，真要等无人问津的时候稳扎稳打？曲黎的创业一直是在冒险状态，他哪懂稳健经营？
巴西汽车进口关税是30%，真要将前程几何的汽车出口到这里，基本没有竞争力，所以奇瑞在这里建厂，曲黎想要争取对电动车和插电式混动车免税或减税。
巴西2014年已经取销对本地汽车企业的税收优惠，汽车零部件关税10%。阿根廷整车是16%，零部件是2%。税收有优惠，但货币汇率不稳定，而且汽车价格是拉美最高，只能PASS。
要在南美卖车，最好还是选择巴西，要在整个美洲卖车，最好的选择是墨西哥，因为墨西哥可以零关税向巴西出口汽车和汽车零部件，可惜有配额，大概率轮不到前程几何。但没关系，墨西哥是北美自由贸易区成员之一，汽车零配件进口关税为零。
曲黎在巴西见了该国的企业家，参加了几场晚宴，同场的还有远景基金、中华联合（湘江财富）集团的高管，具体有什么合作不得而知，可能只是为了交个朋友吧。
当然，巴西商人对曲黎的创业经历还是挺好奇的，更想通过他了解中国的创业环境，这有什么好说的，相比起来，国内还是比较守规矩的，只要不违法什么都能做。
不久后，和巴西高层在私人场合下见面，对各种经济和社会问题进行了交流，也说起了他“可持续能源经济理论”，很多事情各国已经在做了，比如限制碳排放，他们只是没有总结出曲黎的理论。
这个理论遭到各国“化石能源巨头”的抵制，在欧美各种财经媒体杂志中到处都有人批判曲黎的想法，但更多人还是支持的，特别是支持碳排放的环保人士。
因为征收“碳关税”有助于发达国家限制发展中国家，只是他们没想到中国能跳出这个大坑，后来不那么积极了。但控制“碳排放”那时候已经成为社共识，哪怕是假的，也要坚持推动下去。
巴西高层显然不傻，他们有用粮食生产乙醇燃料，很环保但考虑到巴西超过一亿人口陷入饥饿状态，这种环保对社会本身是一种压榨，很难持续，还有道德压力。
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