第673章套现
前程汽车半年卖22万辆燃油车，均价上涨到14万，销售额约308亿，几何汽车销售额约90亿，上半年销售额约400亿，净利润因为出售蜂巢能源股份上涨，有十几亿吧。
前程几何的投入会随着收入做调整，反正是低利润模式下维持对先进技术的投入，比如新车开发，产品升级换代，自动驾驶算法迭代，还有几何Y9的电子电气架构改造……
定义现代化电动汽车的三个主要特征：BMS电池管理系统，重新定义的电子电气架构和自动（辅助）驾驶系统。
这个电气架构简单说就是减少汽车内部线束长度，普通车可能是5公里各种高压低压电线，几何的目标肯定是低于2公里，另外将汽车分成四个模块，分别是：中央计算模块（信息娱乐系统、驾驶辅助系统、车内外通信系统），前/左/右车身控制模块。
这么做的核心思想还是给汽车做减法，消除硬件冗余，降低成本，比如几何G9上市以来，一直通过OTA升级改善汽车性能。传统汽车是做不到的，比亚迪直到2023年，每次OTA升级经常会出一些BUG。
对电气结构做大调整，很多东西都需要自己重新开发，比如车用MCU，所以那些不具备通用性的芯片开发团队，都得从华冠汽车转入几何汽车。
反正都在内部转来转去，变化最大的也就是人事关系，其他薪酬待遇一概没变。大多数团队都围绕着几何Y9改进电气结构，只有里面改变了，外面的一体化压铸才好成型，车身底盘一体化这些才好变，所以短期内看不到突破性进展。
曲黎到了北津几何汽车，听着他们瞎几把扯淡，Y9的开发难度挺大的，今年是没希望了，明年还不知道什么时候能够正常上市销售。
荣耀和前程几何做了分割，但合作还在继续，包括聚美云计算都在一起通力合作，只要曲黎还在，就不会有问题。
蜂巢能源从前程几何子公司变成荣耀子公司，国内找上门寻求合作的企业变多，比如北汽就想采购他们的电池，但要求将工厂建到北津。
“让他们有多远滚多远……”曲黎头都不用抬起，真以为蜂巢能源和其他电池企业一样。
“这不合适吧？”赵明杰犹豫了
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