“瑞典工厂已经准备好了。”
“那你们可以开工了。”曲黎说，瑞典工厂现在具备一万产能，随时可以扩充到5万，他的目标是出口到欧洲的汽车全部卖到米国，以后中国产纯电车出口米国西海岸，欧洲产汽车出口到米国东海岸。
几何G9产能总共达到6万，但电池产能满足不了，宁德时代的电池还在测试中，优先供应给混动车。但不管怎么说，未来还是充满了不确定。
另外为了让萨博品牌复兴，已经联系了之前的经销商（非4S店），如果愿意销售萨博插电混动，会对没有过保的燃油车进行一定的补贴，哪怕这和新的萨博没有任何关系。
为什么要这么做，当然是为了让前程汽车进入欧洲市场铺路，特斯拉和前程几何的自营模式，受到不少争议，欧美许多地方都在讨论要不要禁止汽车自营，或者对企业提出限制条件。
几何纯电车在荣耀旗舰店展示在自营店销售，同一车标的前程汽车通过传统经销商渠道销售，多少能够化解部分矛盾。
从匈牙利离开，曲黎飞到瑞典，欧洲人对中国汽车产品还是有质疑的，认为不可能生产出如此优秀的产品，直到几何汽车技术输出，在瑞典建厂，舆论环境这才开始好转。
如果说沃尔沃只把吉利李总看成投资人，很多事情都可以自己做决定，那么前程几何确凿无疑是萨博汽车的大老板，顶级富豪在瑞典的待遇还是可以的，曲黎见到不少大人物，然后再次确定，纯电车在欧洲会成为大趋势，放心扩产能，不用担心卖不出去。
曲黎将信将疑，从瑞典离开又飞到德国的研究中心，之后飞到伦敦……
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