可曲黎瞎几把乱来加上他“非对称风险”“第一原理”“赋能非控制”等管理理论的加成下，也就成为了“另有深意”。至少湖湘的领导不认为曲黎在乱来。所以在视察前程几何的同时，叮嘱猎豹汽车负责人要“听话”。
湖湘领导对长丰集团有意见，要是没有他们捣乱，前程汽车和三菱汽车的合作不会多次出现变动，猎豹可能成为一个中高端的国产品牌。
总之，长丰集团的管理层耽误了前程的发展，在湖湘官府得到了共识，因此他们想要管理层收购的想法基本不可能实现。
是的，长丰集团想要摆脱官府的束缚，选择管理层收购，到时候就可以夺回猎豹汽车的管理权。
而猎豹汽车呢，反正从管理制度到汽车开发基本都是前程汽车的体系，现在的明星产品除了飞腾MPV，猎豹黑金刚和飞扬皮卡卖的都不算好。
投靠前程汽车后，星沙研究院为他们完善了猎豹黑金刚改款，又设计了主攻10万以内的城市SUV和轿车等好几款车。
可以说是前程星沙团队用猎豹汽车练手，可他们练手的产品已经比国内不少品牌如力帆、野马等要“地道”不少。
曲黎有时候真不知道这些企业到底是不是在经营一家企业，造好一辆车可能很困难，但使用正常的方法，将一辆车造的稀巴烂似乎更加困难（力帆汽车方向盘没有正对乘客）。
曲黎不是眼馋猎豹汽车现在30万的产能，只是不想耽误时间，反正猎豹要依附于前程几何，现在付出以后必然有回报。
前程几何年会上，陆涛、夏明飞、邓伟江等人都给猎豹汽车CEO敬酒，虽然不觉得猎豹能够拉满产能，但工厂毕竟是人家的。
至于前程汽车能够设计更多的SUV和轿车，为什么自己不造，当然是因为害怕，国内轿车市场10万以上基本都被合资车把持，前程第一款轿车真要失败了，肯定会被友商来回摩擦的。
长城SUV国内称雄利润率同样一流，为什么没有破圈成为国产自主品牌的扛把子，还不是因为几次在轿车上失利，一个瘸腿的车企是成不了王者的。
长丰集团持有猎豹55%的股份，所以猎豹汽车最多算前程汽车技术的溢出而不是前程几何的“马甲”，猎豹产品失败对前程几何的影响是比较小的。
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