就算不考虑米国和地方的补贴，国内2015年之前也就补贴了34亿左右，现在几何汽车一家公司一年就拿到3.18亿补贴，虽然不多，但已经是国内最多的车企了。
曲黎回到星沙，在前程几何做总结，几何汽车2012年销售额超过50亿。前程两款燃油车卖出33万辆，作为全国SUV销量第一的车企，几乎月均3万，这2012年是一个不小的奇迹，燃油车加上其他收入总共约480亿。前程几何总收入约530亿。
这个收入在全国汽车工业营收排名中可以进入前10，第一的是上汽集团约9100亿，大家相差17倍。
曲黎在跨年演讲中吹牛逼，说除了特斯拉，三年内全球没有一家车企能造出超过几何的纯电车，不说事情真假，上汽、一汽这些国内合资大厂很不爽。
你纯电车是厉害，可卖的最多的是燃油车啊，不管他们在4S店怎么造谣说前程汽车不行，可知名度在这里，没人把前程看出一个低端的国产品牌。曲黎这种品牌升级能力，简直强大到没有朋友。
关键是前程与合资车拼性价比，销量，称霸国内SUV市场，击败了大众途观和本田CRV，还有更低售价的哈弗H6，不仅如此，而且单车利润上升很快，并不全是通过销量降低成本，还有管理升级降低了企业浪费，技术进步提升了工厂效率。
“那我们去年盈利了吗？”曲黎留有一丝期待
“调整一下财报统计数据，前程盈利是没问题的。”前程几何CFO邓伟江拿着最新出炉的数据说：
“这不是财务欺诈，只是调整设备折旧年限，之前的操作对已经盈利的高利润企业来说问题不大，但是在前程几何……”
一个好的CFO是能够起到很大作用的，邓伟江帮助曲黎重新了解现在更真实的前程几何，主要前沿研发投入都是荣耀在负责，前程几何的财务状况比曲黎想象中要好不少。
“除了北津、法兰克福、星沙三个汽车研发中心，还有蜂巢能源这个动力电池公司。”邓伟江明确了前程几何的成本中心，“萨博汽车那边提议我们去欧洲建厂卖燃油车，我觉得可行，这样能更好的摊薄欧洲研发中心的成本。”
“我们肯定要去欧洲建厂卖车的，但燃油车，我们没优势，应该卖混动车吧？”
“中国的汽车市场竞争最激烈，能够在国内脱颖而出的产品，在国外不可能没有市场，至于知名度，我们有几何X车标。”
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