“抱歉，做不到。”
“为什么？”
“你自己不是说要高标准严要求，我们的几何G9用全铝车身减轻重量，几何Y9一样会用全铝车身，现在的动力电池容量密度有很大提升，可以用高强度钢？”张起南想起曲黎的固执，为了保证续航，坚持采用奥迪A8使用的全铝车身，大大增加了成本不说，还让加工难度有质的飞跃，创造了很多国内第一。
国内为什么那么多人买前程几何？用五十几万买到100万级别的奥迪A8才有的全铝车身，碳纤维，各种先进材料的使用，绝对提升了前程几何的逼格。
当然，电动车绝佳的驾驶体验，燃油车“老司机”都会有非常明显的感受，就算不喜欢，也没人说几何的电动车很Low。
“我们的一体成型技术有进展吗？”
“找到压铸机企业了，香江的力劲科技2008年并购了世界顶级的压铸机制造商意大利意德拉，2010年收购了著名的压铸机周边设备制造商日本普莱克斯……”张起南介绍情况
“那铝合金材料呢？不是说铸铝件的体积越大，热处理减少气泡的难度越大？”曲黎
“铝合金材料专家难找，开发新材料难度很大，要不从燃油车开始做尝试，前程CS6销量很好……”张起南
他们算过一笔账，只有“爆款”车使用一体成型压铸技术才能有效的降低成本，最好单一车型年销量要超过10万，前程CS6年销量超过20万辆，确实能取得很好的经济效应。
“可以试试。”曲黎还想到他们的轿跑车型，说不定可以通过压铸技术减轻车身重量，达到降低能耗省油的目的。反正又不是一步到位，从一些不容易被撞到的部位开始，目的依然是减少零配件数量。正常人都应该能够理解，同一家企业两万个零件的汽车比三万个零件的汽车质量更可靠更安全。
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