这些事情急不来，纯电车市场规模有限，强行推进“极限制造”，那必然是亏本生意，所以现在做到百万分之一，千万分之一就够了，先在天京工厂培养制造管理人才实现“智能制造”，只有通过大规模制造的实践，才能培养出人才。
所以从这个角度考虑，某迪有代工业务，制造管理经验丰富，但汽车的质量控制长期都没做好，只能说他们的思路没有转变，一直都是从“成本”考虑，和性价比优先的粗粮手机差不多，卖的手机/汽车很多，培养了产业链就是不赚钱。
利润少不赚钱就说明企业抗风险能力差，持续作战能力低，所以不管是荣耀，还是前程几何，短期内都不可能走薄利多销的路线，必须要有足够的利润，只有赚钱才能生存。
曲黎在蜂巢能源了解调整过后的情况，习惯了外资企业养老生活的人不是离职就是被调整了岗位，整个公司进入996节奏，包括负责人叫赵明杰，是一个执行力强，有强迫症的工作狂，之前被排挤，现在被曲黎提拔上来。
“听说他上任后就睡到了蜂巢能源的工厂。”
“这么做有用吗？”曲黎知道电池不同于汽车，里面各种材料配比，复杂工艺，一个纯粹的生产管理人员能够做好吗？
“你现在要的是产能，不是电池能量密度的提升。”赵明杰
“一个是短期利益，一个是长期利益，你怎么平衡？”
“生产能力的提升符合蜂巢能源的长期利益。”赵明杰坚定的说
曲黎听到这里，觉得问题不大，不管三元锂还是磷酸铁锂，接下来几年化学性能的提升似乎都不大，改变生产工艺，提升生产能力未必不是一个方向，关键是他还有宁德时代这个选择，输得起。
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