“难道继续用CS命名？”
“要不就用S吧，SportUtilityVehicle首字母。”
“轿车的首字母叫什么来着？”
“……”
曲黎没有为难夏明飞，几何的SUV用Y9，Y6，Y3命名，轿车用几何首字母，SUV用尾字母，挺好吧？如果以后出跑车那就是几何GT，MPV车型就叫几何MT，豪华车就叫几何GM，都是在Geometry里面找字母……
受限于电池容量密度，虽然想做成modelY，但这款SUV最终还是中大型车，长度在5米左右。而前程CS8plus4.8米的车身已经是中型车了，其他两款车4.6米以内是紧凑型。
魔都车展正式上市销售的只有前程CS8改款，也就是自研发动机的版本，这款发动机在CS6的表现不错，接受程度很好，所以CS8和CS8plus版本都会用，最多发动机有了些许的改进升级。
前程CS8plus会在5月份上市销售，给CS8留一个月时间，2013年款前程CS6可能会安排到10月份，所以魔都车展只是介绍情况，而且为了延长销售期，可能会改成2014款CS6。
几何Y9当然也是概念车，这款车不像modelX那么骚包，售价维持在8~10万美元左右，三排七座，标配全景天窗，360°全景影像，L2级别自动驾驶，搭载了荣耀未智的芯片和车机系统，还有智能座舱等。
反正几何汽车坚定的走在了软件定义的道路上，比特斯拉更进一步，而且能够更早的量产，初步预计能在2015年之前上市。而特斯拉modelX是在2015年底上市。
几何汽车上市时间更早，有优势也有劣势，比如几何G9就不能升级到L2级别的自动驾驶，到底是停售，降价，还是卖软件增值包？可现有的技术实现不了啊，所以只能硬件优先？
很多问题都只能到北津讨论，在星沙先确定营销策略，还有前程汽车的混动车型，轿车就免了，只能中型SUV，初步规划是20kwh电池容量，纯电百公里续航，2.0L发动机，WLTC馈电油耗控制在百公里5L左右。
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