“比压迪的人不在管理范围内，猎豹某些人可能会调岗。”陆涛对这家地方国企有些心有余而力不足的感觉，他又不是曲黎，敢直接指着别人鼻子骂。
曲黎没想到他在自己人眼中的形象会如此，虽然有些百无禁忌，但他对长丰董事长这些老人还是很尊重的，猎豹汽车在长丰虽然重要，但负责人级别不高，早就做好了挨骂的打算。
“这批问题车型会召回吗？”曲黎又问
“不会……”
曲黎挺无语的，又无可奈何：“我听说美系、德系、日系的生产管理体系各不相同，我们现在融合了日系和德系的一些经验，会不会有不兼容的问题，让我们自己也出现重大的质量缺陷？”
“应该不会，我们做正向研发，对整个生产制造过程都有自己的理解……”
“萨博汽车、欧洲研究院对我们没有影响？”
“我们还没有形成自己的体系，现在只有促进。”
曲黎有些尴尬，还没有学会走就要跑了，汽车品控是需要长期坚持的，哪怕是到了电动车时代，同样需要重视。
燃油车三万多个零配件，没有任何问题几乎不可能，真要做好品控，降低零配件数量是关键，一体压铸式车身很重要，还好电动车约一万个零配件，品控难度降低了很多，这才有造车新势力的机会。
前程几何的未来任重而道远啊，还好有猎豹可以帮他们探路，踩着他们的经验成长，能够少犯不少错误吧？
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