湖湘巡抚从三一和中联这件事看出，曲黎这人虽然少年老成，可对于人情世故确实缺少了历练，找到机会热心了指点一二。
不得不说年龄相差太大的情况下，年纪大的看年轻人分外包容，这几乎是常态，曲黎30岁之前，都是年轻人，他现在多少岁来着？还可以装嫩好几年。
“你们为什么要自营，和经销商争利益？”领导能找到话题
“任何商业模式的变化都要综合考虑企业现状和市场环境，现在进入了信息时代，我们必须要考虑到越来越多的消费者可以从网络获取信息，那些依靠信息差的商业模式都要面临调整。”
“这么说4S模式必然要调整？”
“不知道，电动车成为主流，直营店模式就会变成大势所趋，否则直营模式只能算补充。”曲黎解释着，不止是领导，国内大量媒体关注前程汽车，前程几何爆火之后，直营店模式又被拿来讨论，不少专家学者对此表示反对，曲黎是虚心接受，坚决不改。
曲黎这时候也没有形成系统的售后服务体系，现阶段而言，直营店的存在是他提升售后服务质量且降低成本的关键，怎么可能放弃，至于销售管理成本的增加，那是没办法的事情。
打个比方，荣耀手机为了快速扩张市场，采取了以换代修的模式，这么做的后果很明显，鹏城华强北能够形成产业链，造成苹果损失多少亿美元来着？
前程汽车热卖背后，肯定有支撑的，不能你自己说车好，性价比高别人就买吧，别同行更好的售后服务条款是很重要的原因。比如合资品牌的同行普遍是2年6万公里质保，前程整车质保是5年或10万公里外加5次免费保养。
所以前程CS6和CS8的售后压力很大，综合成本比同行高多了，比亚迪S6是四年或十万公里，长城哈弗H6是5年或10万公里，但各种配件质保期缩水严重。
前程汽车积极的降低消费者的使用成本，这种情况下，4S店参与的积极性必然受到巨大的打击，只能用直营店平衡。
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