第447章汽车底盘
比亚迪的云撵和菊花厂的鸿蒙都有吹牛的部分，比如开源鸿蒙和手机鸿蒙是两个系统，但是为了品牌营销，用了同一个品牌。
不管是主动可变阻尼悬挂（云撵C）还是空气悬挂（云撵A），还是液压悬挂（云撵P）都不是比亚迪发明的。但是比亚迪却把这些车身悬挂技术进行技术整合，成为一个体系，而且超出了友商，这就是本事，是其他车企没有做到的。
他们宣传有些不地道，但效果很好，只能说比亚迪的营销团队进化了，学会了菊花厂余大嘴那一套。发布会当天大量采用类似文案的视频放出来：比亚迪发布的云辇技术能够轻松的让两顿重的车子跳起来，却很难让一些膝盖生根的人站起来。用排除法知道应该不是针对BBA，丰田大众的电动车都被打的体无完肤了，所以某迪是想让喜欢特斯拉的潜在用户形成一种负罪感……
比亚迪的技术厉不厉害，肯定厉害啊，但远没有一些媒体无节操宣传的那么厉害，红旗H6有云撵C，蔚来有云撵A，云撵P好像是独家，至于云撵X，也就是跳舞和弹跳功能（广汽埃安LX也实现了）几乎不可能出现在量产车上，没实际意义反而会降低空气悬挂寿命。
比亚迪的品牌和公关部门很厉害，但前提是有技术积累做支撑，七分真三分假，真要和某想一样不争气，怎么吹？
曲黎不懂汽车，要做好前程汽车，指导思想是第一原理，三电系统领先同行是前提，变速箱可以放弃、发动机暂时有用，只有底盘技术需要迭代，却不会被淘汰。
前程深磕底盘技术是有逻辑的，先实现奔驰的“魔毯”或路虎的“全地形反馈适应系统”，以后进化到云撵P……
“我们已经正式向有关部门提交了增发计划，6月中旬就能完成这次融资。”陆涛汇报着公司其他情况：“到公司调研的机构变多了……”
“我们是ST企业，有必要吗？”曲黎可不想接待这些人
“前程汽车已经连续涨停好多天了。”陆涛，他没说的是前程汽车不仅经常涨停，还经常跌停，有被恶意操控的可能。
曲黎也注意到这个现象，可湘江财富集团更看重财富管理，现在计划着成立保险公司，在证券市场的影响力有限。嗯，或者说湘江财富是正规的公募基金，不是那种动不动就咬人的鬣狗。也不是说曲黎没有办法，只不过他觉得前程汽车被限制交易，涨跌幅度有限制，市值管理意义不大。
“这些投资机构对前程汽车的分歧很大。”陆涛称为前程的COO，实际上承担着CEO的责任
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