曲黎虽然觉得他们飘了，可并没有反对，不经历过怎么知道行不行，前程CS8依然是高性价比路线，对标的大众途观卖到31万，可惜差距非常明显。
前程CS8核心零部件都是别人的，各种堆参数，机械性能只是看起来不错，真正厉害的只有荣耀加成的电子化优势。可就像早期的粗粮手机，堆参数是能够堆出销量的。
“我们的发动机已经可以……”陆涛介绍着前程的几款发动机，差一点的给长丰汽车用，好一点的自己用，下一款前程CS6、CS8就会使用前程自己的发动机。
“我们要不要多开发几款燃油车？”陆涛再次说起这件事
曲黎的规划是前程只卖10万以上30万以内的燃油车，只做精品。现在有了前程CS6、CS8，还有规划中的越野车前程金刚，正在努力量产的电动车前程几何，一共就四款，太少了。
“可以开发轿车啊……”
“10万左右的轿车竞争太大了……”陆涛有些犹豫，长城汽车几次尝试，最后都失败了，轿车竞争非常大，10万以下国产车杀的血流成河，10万以上有大众朗逸、日产轩逸、丰田卡罗拉。不能说10万以上没有国产轿车，只能说这些年销量好的基本没有国产车。
“没事，互联网思维有一个特点就是产品的高速迭代，10万~20万之间打造两款轿车产品，每年进行一次升级换代……”曲黎要卷死合资品牌，反正他不缺流量不缺话题，技术升级更容易被消费者认知到，如果这么做都不行他就没辙了。
听着曲黎的想法、陆涛感觉头大，能行吗？大众5年一次换代，前程真要一年一次？
“我们只做精品燃油车……”曲黎再次强调，不想让陆涛拖他后腿。
“可是动力电池量产困难……”陆涛觉得电动车风险很大，就像前程几何产品虽然出色，但为什么没有现货可以卖，曲黎难道缺钱建工厂吗，也有这方面的原因，但主要是动力电池难以量产，很多技术标准不能达到前程汽车的要求。
“我们先做混合动力，等到2170电池……”
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