前程汽车前途未卜，暂时很难吸引国外的顶尖的设计大师，那就自己培养吧，湖湘大学的工业设计专业挺不错，说不定能出几个像广汽传祺张帆这样的牛逼设计师。
留在星沙的曲黎不只要处理前程汽车的事情，荣耀H3、Magic1、magicbook已经确定下来，手机主要依靠运营商渠道，笔记本电脑就要依靠沃尔玛/百思买，第三方销售门店，还有电商，不同于H2最开始因为缺货只在Shopee销售，这一次基本确定会和亚马逊合作……
这对Shopee是一个坏消息，不再贪大求全，Shopee提供有限的商品，但有独家销售且有很强吸引力的产品不多，椰子鞋、H2是其中之一，最迟明年就都要和亚马逊合作了！
Shopee米国站遭受严重打击，还好路奇、布雷迪正在开辟荷兰站，不仅覆盖比荷卢三国，还能够辐射到整个欧盟大陆，特别是德法两国。
不同于英伦站，虽然也面向欧盟地区销售，但并没有建立仓储物流配送服务中心，开通荷兰站后，这些都要补齐，而且欧盟地区退货率很高，特别是服装电商，因为各国的尺码有差异，在中帼的代工厂如果水平不够高，管理不够严，很可能销往欧洲的服装会按照中帼的尺码进行标注。
解决办法很多，最简单直接的就是提高售价，比如亚马逊毛利率30%左右，这已经将退货率算了进来，如果按照成本计算，百分之两三百的毛利是很正常的；其次是精细化运营，增加商品详情介绍，提供信息准确率，自然就能降低退货率；还有C2M模式，工厂直接对接消费者需求，实现柔性化生产……
Shopee的选择当然是提高商品售价，你们退吧，反正我要保证足够的毛利，以此应对退货损失。至于提升运营水平，那是以后的事情。
今年7月中旬，FB活跃用户超过2.5亿，虽然不是所有活跃用户都能看到Shopee的广告，但就算有一亿人看到，也足以让Shopee的注册用户数量大增。
FB和Shopee的合同细节虽然没有人知道，但市场有许多猜测，华尔街投资者似乎刚刚察觉Shopee是聚美的全资子公司，纷纷加注，推升聚美股价超过25美元，市值超过50亿美元。
而聚美5亿美元规模的企业债也顺利发行，5年期年化利息5.5%，以后每一年聚美都可能会发债融资。
有钱了，自然就不会畏手畏脚了，于是有人提议让聚美总部直接负责开拓东瀛市场。
“为什么啊？”不是说好了，等做好荷兰站再成立东瀛站
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