朱功亮做的盈利模式粗糙是粗糙了点儿，但大部分还是比较符合实际情况的。
看到郑毅点头，朱功亮当即脸上笑开了花，赶紧说出了第二个盈利模式。
第二个盈利模式很简单，那就是交通收费，依靠的是他修建的这条五号支线。
五号支线是从逻些城出发，沿着雅鲁藏布峡谷和喜马拉雅山脉的缝隙穿行，公路和铁路两条线，直达印度洋北岸，等于给这座高原找了个距离最短的出海口，就是海拔落差稍微大了点，高达四千多米的海拔落差。
公路和铁路都依靠雅鲁藏布江峡谷来建设，中间需要多次穿过十二座水坝。
水坝说白了除了挡水和建设水电站之外，另外就是给这两条线路准备的。
有了这两条线路，就可以跟环西部的交通线连接上。
将西北地区的物资快速的运到印度洋的海港上。
能够节省大量的人力物力，也免去了很长的绕路运输费用。
客运+货运，足以在二十年内收回建设这两条线路的成本，说不定还能够快速的赢利。
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