道光末年，京杭大运河淤塞严重，河运成本居高不下。当时，燕京每年需输粮四百万石，但南方各省粮道收粮在一千四百万石以上。
这就意味着，朝廷只得到四百万石粮，各级贪官污吏、漕丁却贪到一千万石粮。
漕运改走海路势在必行，但阻力很大：数十万漕丁依赖河运作生计：沿线经济重镇依赖漕运：漕运系统亦有成百上千名官吏无法安置：海运风险大，清廷难以控制……
太平军攻占镇江、扬州，彻底截断京杭大运河，推动漕运改走海路。海运船载量更大，沿途损耗少，是一件利国利民的好事。
但是，因为漕粮改行海运，大量漕船闲置，聚集在上海。不少漕丁生计无着，改行做码头工人，替洋人装卸货物。
随着上海开埠，码头工人数量逐渐增加。青红帮趁机而起，在码头工人中培养帮会成员。
青帮由漕丁发展而来，主要目的是保护漕运，站在清朝一边。红帮由洪门（即天地会）发展而来，主要目的是反清复明，站在清廷对立面。
本来，两大帮会本来是水火不容的。
但青帮在两淮地区贩卖私盐，要装船运往长江流域红帮势力所在的码头。同样，红帮走私鸦片，运往沿海各个码头也要借助于青帮的势力。
原本水火不容的两帮，也开始为了经济利益而整合。
历史上，到了二十世纪初期，青红帮正式合流，成为左右华夏历史的重要力量。
例如，辛亥革命前，同盟会元老陈其美刻意结交青红帮，成为青帮“大”字辈头目。武昌起义打响后，陈其美立即率兵响应，在青红帮支持下，如愿成为沪军都督。
内容未完，下一页继续阅读