集团经营层当然知道这些，但是牵扯到苏联，大家就忍不住要吐槽苏联的制度。对中国来说，尤其是对现在的中国来说，何锐政府的理念中出现了“产业”的概念。既然是产业，自然是商业化经营。商业化经营，就没有什么高低贵贱的区分，只有金钱面前人人平等的概念。
只要有钱，就可以购买汽车。至于买汽车的钱从哪里来，购买汽车的人是男是女，是老是少，都与汽车集团没关系。那些管理交通的部门制定的规章制度，汽车集团要考虑的是要不要遵守。如果不愿意遵守，如何钻1下法律和规定的空子。
整体来说，产业本身是很轻松的。虽然面对管理的时候比较头痛，但是企业只要别去跨界，别搞什么幺蛾子，倒是不太麻烦。
但是长春汽车集团虽然是国企，它毕竟只是1个企业。企业是没资格与苏联这个国家进行对等交易的。之前长春汽车集团出口都是通过苏联采购来进行，汽车集团根本没有与苏联政府进行贸易的对接点。
好在大家都是从之前东北政府分出来的部门，老同事们多得很，就向老同事们询问如果更好的扩大与苏联的贸易。没想到直接惊动了商务部，商务部专门派了人来讲课。
原本集团觉得这未免是小题大做，但是课程1开，集团才觉得事情真的没有想象的那么简单。想和苏联做生意，就得先搞清楚苏联最近发展到了什么程度。对苏联的了解，仿佛是打开了1个新世界。
对中国来说，工作的好，就多发钱，原理简单明快。而苏联的制度让身为国企的长春汽车集团感觉到曾经熟悉的味道，以及越来越多的无奈。
说苏联进步吧，苏联的管理里面等级森严，很多事情就变得非常矫情。你说不进步吧，苏联的分配制度搞的还非常合理。充分体现了苏联人民是国家主人的特色。普通人800卢布可以很好的活1个月，而且是1个生产能力都没有的人。
苏联分房子看人口，不看级别，级别决定有没有专车，和安保措施。看1个州委书记的计划清单，只是从待遇来说，级别高了，或许从物质上看，只是计划给的待遇上只是多了1包烟。但是从福利上可就完全不同，休假去黑海，劳动模范有终身固定电影院，剧院座位，斯大林规定4年1轮换。
所有的生产都与计划联系在1起的时候，就展现出这么奇特的局面。待遇未必高，但是与级别和审核的劳动水平挂钩之后，福利令人羡慕的流口水。
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