船上所有船员—一从船长、大副等高级船员到水手、锅炉工等普通船员——都有在紧急情况下的明确职责。
此外，船上还设有专门的消防站和堵漏器材存放点。
这些站点储备有木楔、堵漏垫、支柱、水泥箱等堵漏器材，用於封堵船体上的破口，还有可携式水泵等排水设备。
总而言之，20世纪20年代的大型船只的损伤管制理念和设施，在很大程度上都是对铁达尼号教训的直接回应和升级。
毫不夸张的说，如果铁达尼号拥有当前这种级别的损管技术，那麽船沉与否暂且不论，但肯定能少死不少人。
诚然，作为由白金公司重点打造的豪华班轮，帝国曙光号拥有着当世一流的损管技术。
但是，再厉害的损管技术，也终有限度。
要知道，帝国曙光号可是直挺挺地正面撞上海礁！
连铁打钢铸的船头都被撞歪成那个样子，如此严重的损伤，不论是双层船底，还是别的什麽先进构造，全都不管用了。
好在以船长为首的船员们普遍有着优秀的素养。
帝国曙光号平日里会定期举行消防和弃船演习，船员们反覆演练自己的岗位职责，确保在真实紧急情况下能迅速、有效地行动。
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