范伟民踮着脚尖，仔细打量着点火线圈，小声问道：“师父，那它的点火线圈为什么容易坏啊？”
“问得好。”
江辉赞许地点点头，伸手轻轻触碰点火线圈周围，“你们看它的安装位置，紧挨着发动机缸体，没有专门的散热装置。”
“发动机工作时缸体温度能达到80-90℃，长期处于高温环境下，线圈的绝缘层就容易老化、破损。”
“再加上现在BJ冬季低温，冷热交替，老化速度更快。”
“进而出现漏电、供电不稳定的问题。”
“这就是车子冷启动困难、启动后易熄火的主要原因。”
点火线圈的布局不良，这是凯迪拉克Fleetwood Brougham的经典问题。
国内大家不熟悉，在美利坚那边很多修车店都是碰到点火系统问题，第一时间就行想到更换点火线圈。
讲解完这些，江辉便开始动手拆除发动机附件，进一步排查燃油喷射系统。
“现在咱们先把发动机的附件拆下来。”
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