而且故障多为机械或基础电路问题，没有复杂的电控系统，故障排查起来也相对直观。
其中，化油器故障又是最常见的，占所有抛锚故障的60%以上。
尤其是在1982年，国内的汽油标号大多是66#、70#的低标号汽油。
这些汽油杂质多、辛烷值低，很容易堵塞化油器的精密油道，导致车辆抛锚。
所以这个年代的修车人，想要立足，就必须对化油器的结构和维修技巧了如指掌。
熟练掌握拆解、清理、调试的每一个步骤。
而到了后世，汽车早就进入了电喷时代。
化油器这种容易出问题的部件，早就被先进的技术淘汰了。
许多维修师傅，压根就连化油器长什么样子都不知道，更别说拆解维修了。
不过对于江辉来说，这些都不是问题。
凭借着脑海里的系统，在这个年代的汽修圈里脱颖而出，完全没有问题。
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