走在平整的一等国道之上，四匹挽马拉着，速度简直飞起——他怀疑有20公里的时速了，不过拉货时肯定没这么快就是了。
赵植与他同乘一车，也十分感慨，道：“陛下，若在前唐，这车定然没多少人用，本朝则有几分可能。”
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“为何？”邵树德奇道。
“前唐虽然官马、民马众多，但还是不如本朝。”赵植说道：“此皆陛下之功也。前唐官马多而民马少，本朝官马多矣，与前唐不相上下，但民马就远超前唐了。故马价甚廉，很多人都用得起。”
邵树德点了点头。
其实在罗马时代，四轮马车就出现了，但随后经历了很长一段的低潮期，使用量固然不少，但绝对不是随处可见的程度。究其原因，和道路状况、成本、技术息息相关。
四轮马车重新大规模使用，要到欧洲爆发第一次农业革命的时代了。
随着三圃制的推广，欧洲人开始大量种植苜蓿、芜菁、燕麦等农作物，这是马儿的优良饲料，使得民间的马匹保养量大增，马的使用成本终于低过了牛。
自然而然地，马车开始大批量取代牛车。
而随着马车的市场份额超过牛车，自然要重拾曾经因为成本问题而被边缘化的四轮马车，于是这种马车的技术也不断得到改进。
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