与两轮马车相比，四轮马车的优势是十分明显的。
首先，有效载荷就非常大，能拉起更重、更多的货物，且速度更快。
其次，对挽马也非常友好。两轮马车的车辕架在马匹身上，负担十分大，马很容易疲劳，寿命也更短。
第三，停车或换马时，马不在了，你得拿个东西垫在车辕下，马车无法自然停在那里。
总之，一旦坐了四轮马车，对两轮马车就不太看得上。
少府、内务府联合推进的四轮马车项目一共做出来了两辆车，型制并不一样。
从构造上来说，第一辆还是邵树德之前提的要求，由少府制作。上齿轮，人为调节两边轮子的转速，确保可以转弯。
他试过，确实能正常转弯，而且速度还不慢，感觉非常好。
当然，他也只是兜了一圈，并不知道这种手工打制的齿轮及滑动轴承的使用寿命是多久。说不定，用不了几天就磨损了呢？
第二辆就完全是另一种设计思路了。
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