WS的设计指标，是不开加力全推状态下，可以达到121千牛，也就是12吨的推力，而开加力之后，是可以达到最高18吨的推力的。
这个数据，和M国F22上的F119发动机的数据，已经不相上下，而且还有超出。
唯一的差别，就是F119寿命更强，达到了八千到一万二小时。
而WS，现在西飞的成品，也只勉强达到了两千小时。
两千和一万，这就是材料上的巨大差距。
开启加力，发动机后喷出蓝色的洪流。
加力情况下，耗油量惊人，不夸张的说，向后喷的已经不是尾焰，而是航空燃油了。
不过开加力的情况下，对发动机的损伤也是极大。
理论上，飞机在天上，顶多也就能开短短两三分钟的加力，开多了，会对发动机造成不可逆的损伤。
伴随着李炳轩一声令下，下面发动机爆发出更大的轰鸣。
声音在试验场内回荡，整个山体都好像共振了一样。
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