至于广东，很简单，离得远，况且别人主要做东南亚的生意，耕地又足，只有在“倭寇”们往南跑的时候，才受到波及。
然后就是运输技术了，也就是船。
嘉靖倭寇之所以在性质上一直被人诟病，是因为在整个倭乱时期，日本就没有办法制造出适合在东海海运的海船。
日本有海船，但问题是这些船只能在日本沿海以及濑户内海使用，不要说直行东海，就连过对马海峡都是一个问题。
而大明，尽管在海禁的冲击下，嘉靖时期的造船技术已经受到巨大破坏，可是，在宋元两朝的积累下，还是比日本有着不少的优势。
例如在嘉靖朝的时候，大明还能够建造四百料以上的“大船”。
正是因为经济这个先决条件，再加上地理原因、技术因素，控制这条价值亿万两白银贸易航线的，基本为浙商和闽商。
浙商好理解，因为大部分输日商品产自江南地区，而中国到日本的最近、最有价值的航线，就是从宋代开始，从浙江宁波，到九州博多的直行航线。
而福建，则是因为硝石等东南亚商品（暹罗）输日，必须经过福建，并且铁、铅、茶、糖等，闽商是既浙商后，第二个强而有力的控制者。
同时，因为商人的自身原因，所需商品，必须从本地购买。
还有就是浙江和福建的外海有更适合倭寇和海盗生存的空间。
浙江和福建外海有大量的岛屿可以作为依托，当时浙江的舟山群岛就是倭寇的大本营，这些不可计数的外海岛屿进可洗劫内地，退可凭借这些错杂的岛屿和明朝官军周旋。
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