年底考核吴鹏轻轻松松就过关了，不仅轻松，成绩还相当的好，师部下来考核的人员也是对吴鹏赞不绝口。
年前吴鹏被大队部提拔为副中队长，撤掉作为陈诚的僚机，改为长机，而一名老飞谢文荣担任吴鹏的僚机。一老一新绝佳的搭配，再加上谢文荣老实稳重，技术不错就是话太少，半天懵不出一句话来。
换了新搭档，默契就要重新培养，谢文荣就是一典型的人狠话不多，不服就干，很对吴鹏的胃口，两人是相得益彰，模拟机上默契度稳步提升，编队训练的时候，谢文荣也能第一时间跟上吴鹏的战术思想，有时候还能一语惊人的提出点建设性的意见，吴鹏表示很满意，简直是量身定做啊，太舒服了。
过几天就是转场训练了，吴鹏和谢文荣几天前就开始准备了，这次转场比较远需要到川省进行轮换，需要准备的东西太多，时间有点不够。这还是吴鹏第一次到内陆高海拔地区，想想就有点小激动呢，到时候在川省指不定还能和辛军剑碰面。
战友战友亲如兄弟，就不见面还是挺想念的，也不知道他在那边怎么样了。
川省，背靠云贵川高原，属于内陆盆地，地势险要，气象条件复杂，大风浓雾等，这次转场的重点训练科目就是在复杂条件下飞行。相同的起飞、着陆重量，飞机的真空速要比平原的的大，在高原机场运行，发动机的推力明显减小，这两个不利因素叠加在一起，使飞机在高原机场起飞及着陆距离明显增加。高原机场发动机推力减小，空气动力变差，飞机的机动能力降低，飞机的爬升和越障能力变差，飞机空中加速、减速所需距离增长，转弯半径增大。高原机场海拔高，由于高空风通常很大，接近地面的空气因太阳照射导致向阳和背阴方向的受热不均匀，加上地形对风的阻挡、加速，使得高原机场经常出现大风，风速、风向变化也很大，极易形成乱流、颠簸和风切变。高原机场昼夜温差大，气候复杂多变，有明显的时间差异，还存在地域性和局部性特征。不同的高原机场有着不同的特点，如浮尘、扬沙、雷雨、暴雪、浓积云、雷雨云、低云、浓雾、能见度低、结冰、低温等，对飞行很不利，对安全构成很大的威胁。
吴鹏没有经历过这些，单凭书上和视频是无法和亲身经历相比的，为什么飞行员培养起来昂贵，那是因为一吨吨的航油培养起来的经验，是一趟趟飞行累积起来，是一起又一起空情乃至特情临危处置的总结。
吴鹏和谢文荣已经在跑道上等候了，塔台经过地勤的确认，得到许可吩咐道“叁洞叁，风速0.85/秒，可以起飞。”
“叄洞叁收到，风速0.85/秒”
随着吴鹏劳保手套叁，俩，幺的手势，吴鹏和谢文荣同时松开刹车，加油门，加速滑跑。谢荣文的战机是歼10，歼10和歼11搭档配置，两人迅速爬升，塔台那边也给出指令。
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