至于市场份额嘛，我并不认为美国是捷豹路虎的主要市场。更何况现在的经济形势很糟糕，你觉得未来几年，美国有多少人能消费豪华品牌呢？”
未来的捷报在中国被称之为“七折豹”，而在美国，捷豹路虎的销量同样也非常堪忧。虽然偶尔有10%以上的销量增长，但毕竟销量基数低。
一个月卖1000辆车，哪怕增长100%的销量，也只是多卖了1000辆。而一个月卖十万辆车，只需增长1%，就能多卖1000辆。
捷豹路虎在美国市场上，一个月也就是一万左右的销量，连沃尔沃和英菲尼迪都不如，还不到宝马、奔驰的十分之一。
宝马、奔驰和雷克萨斯，是美国人比较钟爱的豪华品牌，奥迪的销量虽然比这三个品牌要差一些，但也算是第一梯队。而且美国还有本土的豪华品牌的凯迪拉克和林肯。
换个角度说，如果捷豹路虎在美国销量很不错的话，福特集团也不至于卖掉这个品牌。
至于声誉这种东西，对于企业家而言的确很重要。但李卫东又不是美国人，发展重点也不在美国，对于美国市场上的声誉如何并不在乎。或许被美国人骂的狠一些，还有助于李卫东在国内提高声望。
这就好比索罗斯在亚洲是人人喊打，宛如过街老鼠一般，然而在美国却是很多人崇拜的偶像。因为这家伙把亚洲国家的钱都坑走，带回了美国，在美国人眼中自然就成了民族英雄。
诺伍德-杰威尔的这些威胁，对于李卫东都没有什么杀伤力，他已经无牌可出，只得选择妥协。
诺伍德-杰威尔长叹一口气：“李先生，只要贵方愿意重新招回被裁掉的工人，我们就会停止罢工，这已经是我们的底线了！”
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