兰博基尼缓缓启动，引擎的声浪非常优美，刘东坐在车，都有些陶醉了。
没想到啊没想到，作为一个互联创业者、好歹也算一号商界人物了，生平第一次坐到兰博基尼，居然是来兰方的旅游坐出租车
虽然他不知道别人的具体情况，但推而广之揣测一下，也知道恐怕有不少人跟他一样。
这次兰方来得太值了，国内你要租个兰博基尼，哪怕找租车行只租一天，恐怕也得大几千块钱的开支吧——租豪车这种事儿，费用跟年份是有关的，越是刚出的新车越贵，因为不好拿货，早期更稀缺。
好后世特斯拉还没正式量产、也没正式允许引进华夏国内的时候，大约2010年11年那阵子，通过特殊渠道把一辆特斯拉电动车弄回国可能要250万到300万人民币的成本。可是如果你等个五六年，可能也百八十万便搞定了。
但问题是，2011年拿三百万人民币弄一辆特斯拉回国的人，事后来看绝对还是赚了的，到不是说这车好，而是华人猎装逼的心态让豪车摆拍变得很有市场。
你可能早期最稀缺的时候，借给别人微商站个台能收大几千甚至万，说不定还不用俩小时，一天都能租三五个微商。算下来三百万的早期款特斯拉，可能租给别人摆拍半年全部回本了，后续都是净赚。
只能说有些人脑子活，是摸准了早期微商体那种“恭喜X总喜提XXX”的商业套路，知道微商全靠朋友圈喜提来升级自己的形象、让潜在客户觉得他很有实力、他的生意很赚钱、做他的传XIAo下家很有前途……
刘东是搞电商的，虽然现在才2006年，但他好歹也是跟腾云拍拍之类的项目合作眉来眼去过的人。他当然知道社交电商自古的根髓是打肿脸充胖子、骗传XIAo下家进场。所以他以己度人，都能料到肯定会有很多Q群里卖货的家伙会特地来兰方旅游一趟摆拍。
不得不佩服，顾鲲这个时间线抓得够果断啊。是瞅准了兰博基尼是2005年下半年才刚出来的牌子、产量受限、在顾鲲提前注资入股一定例、并且签订战略合作后，估计全世界其他豪车渠道都还处在饥饿营销阶段，有钱都提不到现货。
所以，按照后世特斯拉的经验来反推06年兰博的拿货稀缺度，国内你如今想租个车摆拍，哪怕租一天，每个大几千甚至万是绝对拿不下来的——具体是几千还是万，还得看你所在的城市，看你这个装逼需求有没有更多的同类为你摊销成本。
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