第二天一早，林莺起得很早，草草吃过早餐之后，给莎拉诺娃和安娜斯塔西雅约了短信，叫了辆黑水安保公司的车，一起出门去找顾鲲玩。
兰方主岛与对岸古晋卫星城士马丹之间的跨海公路桥还没有修通，所以直接开车过海是不行的。
不过那座跨海桥也已经修了一大半了，下层的海堤式铁路桥已经修好，目前处于轧轨测试阶段。虽然没有正式通车，却每天都有工程测试的专列往返，顺带夯实轨道微调轨距刚修好的铁路，都要用轧轨车反复测试，把轨距不准的地方强行掰准
施工作业的单位是铁建的人，顾鲲是出钱的，所以他的人想用随时都能用。林莺一行是提前打电话确认了当天的工程列车几点会出发，然后去火车站等着，让他们捎过海。
“这火车站还挺气派的，在沪江念书时候看到的还气派呢。几个月没回来，真是大变样啊。”
三个妹子抵达火车站时，距离工程列车的出发还有一点时间，她们便在站前广场下车透透气，随便溜达观光一下。
这个火车站是个月才完成主体施工的，眼下内部其实还在装修呢。顾鲲要求的设计标准很高，所以火车站正面横阔跨幅很大，看起来极为气派。
而90年代末，国内还没有高铁，当时最好的火车站，也是京城西站和旧的沪江南站而已。要在基建狂魔问题超过那些火车站的气派程度，其实是没什么难度的，稍微多花几个亿人民币够了。
兰方站是典型的花架子，正面建筑横阔极为气派，但纵深其实才四条进站车道、三个月台，因为这里的设计人货流量本来不大。跟京城站、沪江站动辄十几个月台20条铁道的规模，那是完全不能的。
林莺等人因为今年是毕业季，所以从五月初离开兰芳去华夏了，最后从答辩到办手续毕业拿学位证，折腾了两三个月，最近才刚回兰方，所以对这些新进的建设项目有些好。
好的也不光只是林莺等人，因为今天是个周六，放假的人较多，站前广场粗略一看至少有千人围观凑热闹。
兰方这破岛屿，居然都有火车站了，着实算是一件令人啧啧称的事情。
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