大佬想跑的时候，从来不会让韭菜看出他想跑。
大佬不想跑的时候，从来都会让韭菜以为他很想跑。
所以，当27日这天、7月份的最后一个交易周来临的时候。早一开盘，所有被“恒生指数已经稳住了”这个想法忽悠住的股民们，瞬间被惊到了。
“九龙航运/九龙仓/XX海事/XX物流全面暴跌午平均跌幅15%成交量稀少”
“午后下行压力开始带动整个航运业板块且部分股票在价格下行至20%~30%时，出现放量成交”
种种怪异现象，非止一端。恰烂钱的股评家们一时都不知怎么解读，总之航运股的行情是在一路下泻逐渐放量成交。
说它像是庄家想割肉跑路吧，演技又有点差。
真正的庄家似乎从来不会那么沉不住气、在跑路的过程轻易抛弃那么多已经推去的估值。
尤其是当部分航运股跌到七折多的时候，价位泡沫已经没那么高了。很多品牌和国际业务渠道很过硬的优质公司，经营方也开始筹钱回购股票。一时之间价跌量升，看起来扑朔迷离。
这种懵逼持续了一个交易周，到8月3号的时候，终于有一条消息拨开云雾，让大伙儿自以为看得清楚了些。
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