我们把兰方的交通基建建设好之后，不仅可以取代古晋的交通转位置，甚至还能取代一部分的吉隆坡和雅加达的转位置——因为兰方航班多、进出流量大，将来想去沙巴、马辰、巴厘巴板的人，不一定要从吉隆坡和雅加达转机了，可以近从兰方转。或者去沙巴的人，可以直接从兰方下来之后转公路旅行。”
顾鲲搞交通基建，更远期的野心，是把兰方打造成整个婆罗洲对外的转枢纽。
这么一画大饼，何岚顿时觉得贷款抵押的风险也没那么高了……
“可是，算把婆罗洲的全部对外转需求都整合起来，也没多大体量吧？全岛两千万人，部还是高山密林。你能拉到沙捞越和沙巴的对外空港转很不错了，印尼最多拉到一个西加里曼丹省。”
印尼在婆罗洲一共五个省，命名很粗暴，分别叫“东/西/南/北/加里曼丹省”，兰方所在的位置，本来在马来沙捞越州和印尼西加里曼丹省的国境的延长线。
所以兰方的交通基建搞得好之后，把西加里曼丹省的转需求吸引过来，那是绝对毫无问题的，而其他四省有些难了。
婆罗洲部开发不足的主要原因是高山密林，高大的山岳太多了，茂密的原始热带雨林几乎跟巴西的亚马逊雨林一样恐怖。从兰方也是不可能通到马辰和巴厘巴板的。
而何岚知道，印尼人在婆罗洲的最大发展潜力区块，在东加里曼丹的巴厘巴板——那里有成为婆罗洲炼油重镇的趋势。
事实，后世到了2018年，印尼政府甚至考虑过从雅加达迁都到巴厘巴板附近的新城，原因是雅加达太拥堵了，而且是世界下沉最快的城市——雅加达因为爪哇岛处在地震版块带，每年要下沉平均8厘米，最多一年15厘米。也是说从98年到2018年，这个国家的首都海拔低了1米半。眼下雅加达的房子都还正常，20年后有一半城区的地面一层楼都陷在渗水潮湿区域而无法使用了。
这些问题，顾鲲当然何岚更加清楚。事实，他大搞基建吸引转，也有赌未来爪哇衰落、婆罗洲崛起的意味在里面。
顾鲲甚至想过，借助兰方的基建，把东马和东印尼的华人富商统统吸引到到兰方置业、寻求庇护。像李家坡立国后因为日渐富庶，把西马和西印尼苏门答腊岛的华人都吸引到了李家坡，是一个道理。李家坡立国时才100万华人，如今三十年涨到四五百万，这绝对不是自然增长的结果，正是因为西马西印的华人觉得到李家坡有前途，所以才来的。
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