“看到了，聚力高科这边的确给我发了份邮件，我看看。”我查看着邮件，果然见到聚力高科这边的几份邮件。
“行，那我安排一下。”韩岩笑道。
“好。”我点头。
“陈总，你这次西藏旅游怎么样？我也不敢打扰你和周总监的假期。”韩岩话峰一转。
“嗯，挺好，这次...”
后面的时间，我和韩岩又聊了几句，这才挂断了电话。
打开邮件，我开始浏览关于这些聚力高科和米科技合作的一些事宜，其中提到了第一代蓄力电池和第二代蓄力电池。
聚力高科本来就和迪亚公司有合作，订单也是源源不断，虽然没有大范围的覆盖所有车型，但还是在几款高端的车型上有合作。
限于续航这块不能搞垄断，迪亚公司和聚力高科都不敢大做文章，就算续航能到一千五六百公里，也不敢太‘出类拔萃’。说穿了就是蛋糕就那么大，你要独占鳌头，那么其他车企怎么混？这可是关乎到全民就业上岗和经济可持续发展的点上的。
所以现阶段，就算你看到的新能源续航有一千公里，油电混合续航可以破一千三，但真正意义上，这些都是虚标，而所谓的虚标，是在为以后得实标做缓冲的准备。
一辆新能源车的续航官方标到七百公里，真正意义全部跑完有四百五就不错了，而如果这辆车真能跑七百，那么官方续航能标到一千公里。
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