虽然这些列车上的防御也足以让它们安全的跨越大部分的蛮荒地区，但像大山脉这种顶级的蛮荒地区并不是车上的武装和押运人员能够对付的。
所以对这些列车来说，它们在穿越这一段并不算短的旅途时，如果到了夜晚就必须要找到一些能够用于中途停靠并能够提供防御的站点。
这也就是大山脉地区这些略显密集的站点最主要的作用，一旦那些列车来到大山脉地区是夜间的话。那么这些列车就会选择某个事先约定好的站点停靠。
根据劳伦斯查询到的资料，位于大山脉地区现在那两条铁路线上最大的一个站点能够同时共12列列车停靠，每年的产值不亚于一座规模不小的金矿的产值。
当然了，现在在劳伦斯手上的那个站点自然没有这样的规模。虽然说整片领地的面积并不小，但是能够分给火车停靠站台的面积严重受限。
按照现在的规划，这一处车站位于一个河谷中，将会是一座有着能够同时共三列列车停靠的站台以及完整防御体系的建筑群。
“整个体系中大概有30%的土地是被固定规划的，主要用于各种简易的火车补给设施以及某些基础的防御设施。”劳伦斯看着地图说到。
“按照规定，这个地方应该长期驻扎有一定重火力的一个排正规军。除此之外，在这一地区长期的工作者必须要接受一定的军事训练。以便在真正爆发战斗的时候能够提供火力援助。”
不管怎么说，这处土地还是在位于核心蛮荒地区的大山脉内部。虽然说打通的铁路线周围往往不会有太强大的蛮荒怪兽存在，但不代表没有零散的敌人进攻。
而面对那些零散的怪物时，教会往往只会起到一个预警作用，同时组织超凡者拦截对方的超凡者。真正经常性战斗的则是那些在据点中工作的守卫者以及普通人。
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