整流罩、助推头锥采用的复合材料，确保了质量最轻。该火箭还按照NASA载人发射标准进行了结构安全裕度设计。与其它火箭采用25%的结构安全裕度不同，特斯拉二型火箭是按比飞行载荷高出40%的结构安全裕度来设计的。尽管结构安全裕度高于其它火箭，但这个特斯拉二型运载火箭火箭捆绑助推器的重量比高达30，优于史上任何火箭。
可以这么说，相较于陈腐的NASA，特斯拉要有朝气的多。一型火箭的成功率越来越高，如此，愿意为这个设计买单的人也越来越多。
那么，这个尚且属于研发阶段的二型火箭，已经引起了市场的广泛关注。
现在再看那个什么引擎回收计划，确实算不得什么哗众取宠。相信，只要等到二型火箭上天的时候，威廉怀特一定会被吹成神仙。
回收，重复使用，当这些个单词不断出现的时候，威廉怀特的嘴角就抽搐的厉害。
二型火箭一子级各个通用芯级均安装有栅格舵，可用于辅助箭体再入过程中姿态稳定控制，并提供一定的气动阻力用于减速。
各个通用芯级的着陆装置为四个支腿，在火箭发射后的上升段及再入过程中收拢于箭体，当火箭一子级减速即将着陆于地面或海上平台之前展开；支腿由液压装置执行收拢展开，并具有展开后锁死的能力；支腿主要由碳纤维及铝合金蜂窝板构成，轻质且能满足载重需求；支腿带有液压减震器，可进一步减缓垂直着陆带来的巨大冲击。
“老板，载人航天这一块，NASA还是割舍不下的。如果您描述的那些可以实现的话，现在这些发射计划不算什么。”
“载人？”威廉怀特又不是毛子，对于生命这个话题，他可没打算打算苟且。
“我又不是冷血，”如果没办法万无一失，载人计划就不能开始。
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