将一整条汽车的生产链都独揽过来，可以，但没必要。
电池是新能源汽车的核心，甚至比马达还重要，这点与引擎比油箱重要的燃油汽车刚好相反。
一流的公司做标准，二流的公司才做产品。智焰做标准的制定者就足够了，完全没必要冒着被反垄断、反倾销调查的风险去垄断整条生产线。
扶植银驹汽车成为新能源汽车领域的佼佼者，然后将智焰能源研发的高性能电池推向市场。
等所有客户都习惯了超大电量，并方便拆卸的智焰电池以后，智焰充电站就可以顺势遍地开花。
到了那时，智焰能源无疑就坐稳了这个标准制定者的宝座。
当然，大致的思路是这样子，但具体的发展还需要再斟酌优化。
“还有在银驹汽车那一边，我们以花6亿元融资为代价，分到了银驹7%的股权。我说的我们，指的不是我个人，而是整个智焰。”林嫣然又补充说道。
按照嫣姐的意思，智焰科技花了6亿元，分到了银驹汽车7%的股份。
而顾异本身又持有者智焰30%的股权，也就是说从今往后，银驹汽车的收益也会和顾异有所相关。
简单粗暴点讲的话，银驹年收益中大概会有2%左右属于顾异。
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